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如果卖15万,小鹏P5会不会是最可能收割市场的车型?

新车评网   作者: XCP范(fan)烨(ye)熠(yi) +关注   2021-04-25   评论 (0)

作(zuo)为广州媒体,每次(ci)参加上(shang)海(hai)(hai)等外(wai)地(di)车(che)展普遍都是(shi)两天(tian)的(de)(de)工作(zuo)行程(cheng),但对(dui)于我来说这届上(shang)海(hai)(hai)车(che)展并不相同(tong),从(cong)15日早晨抵达上(shang)海(hai)(hai)到(dao)20日深夜(ye)回(hui)到(dao)广州,满(man)打满(man)算6天(tian)的(de)(de)时(shi)间让我对(dui)上(shang)海(hai)(hai)车(che)展有更(geng)多(duo)的(de)(de)理解。在探馆(guan)的(de)(de)时(shi)候入(ru)口处的(de)(de)“拥抱变化(hua)”,预(yu)示(shi)着今年上(shang)海(hai)(hai)车(che)展的(de)(de)风向有所不同(tong)。

如果卖15万,小鹏P5会不会是最可能收割市场的车型?

据(ju)官方统(tong)(tong)计,在上海车展(zhan)首日有(you)138场发布会,其中有(you)7成和新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)相关。很明显(xian),这届的(de)车展(zhan)用新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)车展(zhan)来概括可能(neng)更(geng)合(he)适些。在实际(ji)逛展(zhan)的(de)时候能(neng)发现,无论(lun)是(shi)新(xin)(xin)势(shi)力车企还是(shi)传统(tong)(tong)车企,他们都不约而同地将新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)车型放(fang)在展(zhan)台的(de)C位,例如奔驰的(de)EQ系列、奥迪的(de)e-tron矩阵,以及丰田的(de)bZ4X概念车等(deng)。至(zhi)于重磅燃油车,这一次恐怕全新(xin)(xin)汉兰达也好,换(huan)代奇骏也好,都与(yu)顶流失之(zhi)交臂。

不管外界市场是什么态度,但(dan)车(che)企(qi)这边真的不遗余力在押宝新(xin)(xin)能(neng)源,或(huo)者更(geng)准确(que)点说(shuo)是抢占新(xin)(xin)能(neng)源市场先抢。作为必须实时接收新(xin)(xin)变化的汽车(che)媒体人,在看(kan)到(dao)本(ben)届车(che)展(zhan)上(shang)如此(ci)众多有强势产品力的新(xin)(xin)能(neng)源车(che)型之后(hou),我实际去看(kan)了车(che),再(zai)结(jie)合购(gou)买需求,结(jie)果发现了个尴(gan)尬的问题。

如果卖15万,小鹏P5会不会是最可能收割市场的车型?

那就(jiu)是(shi)(shi)15万左右预算(suan),选一台家用车(che)(che)的(de)话,竟然找(zhao)不(bu)到(dao)合适的(de)现象级(ji)新能源车(che)(che)型(xing)。这在燃油(you)车(che)(che)市(shi)场(chang)是(shi)(shi)绝不(bu)可能出现的(de)情况,毕竟这个细分(fen)市(shi)场(chang)是(shi)(shi)众多车(che)(che)企的(de)兵家必争之地(di),对于消(xiao)费者来说紧凑(cou)级(ji)燃油(you)车(che)(che)不(bu)是(shi)(shi)没得选,而(er)是(shi)(shi)多到(dao)不(bu)知道怎么选。

反观新能源(yuan)这边,15万左(zuo)右的车(che)(che)(che)型本身就(jiu)很(hen)少(shao),其中还不(bu)乏(fa)很(hen)多油改电车(che)(che)(che)型,至于想寻得一款(kuan)具备(bei)续航满足平均水准、具有(you)自动驾驶(shi)能力、三电管理有(you)技术性的车(che)(che)(che)型,可以很(hen)明(ming)确的说,目前(qian)市场里还没有(you)出现。缺少(shao)入手门槛(jian)不(bu)高、实用(yong)性能兼顾,同时产(chan)品力又成(cheng)熟的木(mu)桶车(che)(che)(che)型,是消费(fei)者(zhe)和车(che)(che)(che)企在(zai)网络上调子唱不(bu)到一块(kuai)去(qu)的重(zhong)要原因。

如果卖15万,小鹏P5会不会是最可能收割市场的车型?

新(xin)(xin)能源(yuan)车型从(cong)(cong)逐渐(jian)规模化出现在(zai)市场上(shang)开(kai)始,消(xiao)费者已经跨过了(le)对其(qi)质疑(yi)甚至是抵制(zhi)的(de)阶(jie)段,到(dao)如(ru)今市场上(shang)已经出现了(le)不少大家认可的(de)车型,例如(ru)特(te)斯拉(当然其(qi)最近(jin)的(de)刹车门影响(xiang)很大,但整体品牌和(he)产品信任(ren)度还(hai)是很强,这点从(cong)(cong)特(te)斯拉车主群体的(de)反应可以知道)、蔚(yu)来、大众ID系等,甚至在(zai)后(hou)市场二手车保(bao)值(zhi)率方面,某(mou)些头(tou)部新(xin)(xin)能源(yuan)车型也开(kai)始形成(cheng)稳(wen)定价值(zhi)体系,保(bao)值(zhi)率还(hai)不错。

如果卖15万,小鹏P5会不会是最可能收割市场的车型?

但(dan)是你发现没(mei)有,这些车(che)型全都不便(bian)宜。有经济能力的(de)消费(fei)群体购买后释放出产品体验不错的(de)口(kou)碑(bei),但(dan)那(nei)些占(zhan)得更大体量的(de),不能轻(qing)松去购买这些车(che)型的(de)消费(fei)者,却难以体验到这些产品力很强(qiang)的(de)新能源车(che)型,能让他(ta)们较为轻(qing)松选择的(de),只(zhi)有那(nei)些所剩无(wu)几,但(dan)又不完善(shan)的(de)车(che)型。

不要说(shuo)穷是原罪,在成熟市(shi)场(chang)内(nei)大部(bu)分人都难(nan)以负担的(de)(de)消费状态下(xia),本(ben)身就(jiu)说(shuo)明了其成本(ben)售(shou)价(jia)(jia)的(de)(de)不合理性(xing)。定价(jia)(jia)高的(de)(de)新能源车型(xing)可(ke)以用服务和溢(yi)价(jia)(jia)来(lai)覆盖成本(ben)问题(ti),而退潮后回归到产品本(ben)身的(de)(de)售(shou)价(jia)(jia)区间(jian),例(li)如紧凑型(xing)车型(xing)的(de)(de)区间(jian),如何平衡成本(ben),做出(chu)有(you)性(xing)价(jia)(jia)比的(de)(de)纯电车型(xing)就(jiu)难(nan)了。

如果卖15万,小鹏P5会不会是最可能收割市场的车型?

如果你细心的(de)话会发现,无论是新势(shi)力(li)车(che)(che)(che)企还是传统车(che)(che)(che)企,他(ta)们首先推出的(de)便(bian)是价(jia)格定(ding)位(wei)较高的(de)纯(chun)电(dian)(dian)SUV车(che)(che)(che)型,因为(wei)这类车(che)(che)(che)型不仅可(ke)以覆盖成本的(de)问(wen)题,还能解决电(dian)(dian)池对车(che)(che)(che)体影(ying)响的(de)机械布局问(wen)题,简(jian)单点说(shuo),造高价(jia)纯(chun)电(dian)(dian)SUV是最简(jian)单、最容易收获(huo)效益(yi)的(de)路径。

如果卖15万,小鹏P5会不会是最可能收割市场的车型?

在(zai)这里可以(yi)分享(xiang)下纯电(dian)车(che)型的(de)(de)(de)具体成本(ben)概念,以(yi)去(qu)年(nian)中国科(ke)学院(yuan)院(yuan)士欧阳明高老师在(zai)“中国电(dian)动汽(qi)车(che)百人会”的(de)(de)(de)年(nian)会论坛上透露的(de)(de)(de)消(xiao)息来看(kan),三元(yuan)锂电(dian)池(chi)的(de)(de)(de)度电(dian)成本(ben)普通车(che)企需要1200元(yuan),就算特斯拉(la)这样的(de)(de)(de)车(che)企也需要1000元(yuan)左(zuo)右(现在(zai)还在(zai)下降过程中)。

如果卖15万,小鹏P5会不会是最可能收割市场的车型?

而通常情况下,一台售价(jia)15万(wan)的(de)(de)(de)燃油(you)车(che)其BOM成(cheng)(cheng)(cheng)本大概会控制在车(che)价(jia)70%左(zuo)右(you)(you),也就是10.5万(wan)左(zuo)右(you)(you)。而同样售价(jia)的(de)(de)(de)新(xin)(xin)能源纯电车(che)型,以携(xie)带50度的(de)(de)(de)三元锂电池为(wei)基础的(de)(de)(de)话,那么Pack成(cheng)(cheng)(cheng)本就会去到(dao)5-6万(wan),占到(dao)整个BOM成(cheng)(cheng)(cheng)本的(de)(de)(de)47.6%-57.1%。作为(wei)参考,燃油(you)车(che)动力总成(cheng)(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)(cheng)本普遍会占到(dao)整体BOM成(cheng)(cheng)(cheng)本的(de)(de)(de)25%左(zuo)右(you)(you),如此对比(bi)就知道电池对新(xin)(xin)能源车(che)型的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本影响有多大了(le)。

如果卖15万,小鹏P5会不会是最可能收割市场的车型?

除(chu)此(ci)(ci)之外,新能源(yuan)车型还有自动(dong)驾驶(shi)的(de)“额外”成本(ben)需要(yao),例如最(zui)近(jin)热门(men)的(de)高成本(ben)激光(guang)雷达,以及此(ci)(ci)前(qian)各(ge)种自动(dong)驾驶(shi)的(de)传感器等(deng)等(deng),成本(ben)自然是“雪上加(jia)霜”。那这么看的(de)话,是不是市场(chang)上就永远不会出(chu)现(xian)那些(xie)性价比高的(de)亲民木(mu)桶新能源(yuan)车型呢?

如果卖15万,小鹏P5会不会是最可能收割市场的车型?

非也,先不论油改电车型以(yi)(yi)其(qi)他生产优势平摊(tan)成(cheng)本(ben)能(neng)够达到这样的(de)价格区间,就以(yi)(yi)正(zheng)儿(er)八经的(de)新能(neng)源车型来说(shuo),目前(qian)电池(chi)成(cheng)本(ben)还在处于(yu)下降(jiang)的(de)过程当中,尤其(qi)是磷酸(suan)铁锂电池(chi),因为其(qi)原材(cai)料的(de)价格低廉,以(yi)(yi)及(ji)现(xian)在制作封装技术不断提高密度的(de)情况下,很快就能(neng)降(jiang)低电池(chi)的(de)成(cheng)本(ben)。

而三元(yuan)锂电池(chi)那边虽然(ran)原(yuan)材料(liao)贵是(shi)事实,但在需求(qiu)量不断铺大的(de)过程当中,其成本(ben)也在不断的(de)被(bei)均摊。据(ju)行业(ye)推测,最(zui)终三元(yuan)锂电池(chi)的(de)度电成本(ben)将会(hui)稳定在500-600元(yuan)之间(jian)。如此计算的(de)话,那么Pack成本(ben)最(zui)终会(hui)降到(dao)整(zheng)车BOM占比26%左右,和燃油车持平。

如果卖15万,小鹏P5会不会是最可能收割市场的车型?

最终(zhong)目标是可行的,但目前还没到那个阶(jie)段,因此(ci)谁能在这个过程当中(zhong)首先(xian)到达这个节点,那么它就能以性价比和(he)产品力均佳的木桶车型,深(shen)刻地(di)让消费者对(dui)(dui)其产生高度认可,获取(qu)信任(ren)(ren)(ren)。对(dui)(dui)了(le),这种(zhong)信任(ren)(ren)(ren)非(fei)蔚来那些高端车主(zhu)的多(duo)维(wei)度信任(ren)(ren)(ren),例如服务、品牌溢价等(deng),而是实(shi)打实(shi)的产品实(shi)力信任(ren)(ren)(ren),门槛还是非(fei)常高的。

如果卖15万,小鹏P5会不会是最可能收割市场的车型?

搜刮下市场上的新能源品牌(pai)和(he)车型(xing),发(fa)现具备这样(yang)实力的有(you)这几家(jia),比亚迪(di),其刀片电池对(dui)成本控制非常(chang)有(you)优势(shi);大(da)众(zhong),全球铺开加以此前(qian)品牌(pai)口碑,ID.3或许会有(you)惊喜(xi);小鹏,品牌(pai)定位于普通消费者,加以新势(shi)力的标签,P5若能压低售价(jia),形成收割局面不(bu)是(shi)不(bu)可能。

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