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阿尔法罗密欧Giulia四叶草版首试:世间尤物,莫过于此

新车评网   作者: XCP曾昭庆 +关注   2020-08-28   评论 (0)

阿尔法罗密欧Giulia四叶草版首试:世间尤物,莫过于此

撰文、摄影:曾昭庆@新车评


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之前老款(kuan)国五版(ban)的(de)(de)(de)阿(a)尔法罗(luo)密欧Giulia四叶(ye)草版(ban),我(wo)们曾在赛道试驾(jia)(jia)过,可是(shi)(shi)因为各种机(ji)缘巧合,它始终无缘来到我(wo)们编辑部。这次,最新的(de)(de)(de)国六(liu)版(ban)Giulia四叶(ye)草,我(wo)们终于(yu)借(jie)到了试驾(jia)(jia)车,我(wo)也(ye)终于(yu)可以和我(wo)心中(zhong)的(de)(de)(de)梦想座驾(jia)(jia)深度相处四天(tian)了。是(shi)(shi)的(de)(de)(de),因为广州(zhou)的(de)(de)(de)“开(kai)四停(ting)四”政策(ce),我(wo)只有这短短的(de)(de)(de)四天(tian)。我(wo)在以前一(yi)篇观点文章里,把(ba)阿(a)尔法罗(luo)密欧类比好莱坞女星查理兹塞隆,都是(shi)(shi)我(wo)只可远(yuan)观却不可一(yi)亲芳(fang)泽的(de)(de)(de)圣(sheng)物,没(mei)想到后(hou)来从(cong)Giulia,到Stelvio,到现在的(de)(de)(de)四叶(ye)草,我(wo)的(de)(de)(de)朝(chao)圣(sheng)梦想一(yi)步步变为现实。可以想象,这四天(tian)对我(wo)来说多么(me)重要。

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可(ke)是,和(he)上(shang)次(ci)借(jie)Q3 Sportback时(shi)一样,老天又和(he)我(wo)开(kai)了(le)(le)(le)一个玩笑(xiao)。上(shang)次(ci)借(jie)奥迪(di)时(shi)是下了(le)(le)(le)差不(bu)多(duo)一周的(de)(de)雨(yu),这(zhei)一次(ci)更过(guo)分,我(wo)赶(gan)上(shang)了(le)(le)(le)今年的(de)(de)七(qi)号风球“海高斯”。拿到(dao)Giulia四(si)叶草(cao)、开(kai)回家的(de)(de)第一个晚上(shang),我(wo)就在(zai)高速上(shang)遇到(dao)了(le)(le)(le)瓢泼大雨(yu)。如(ru)(ru)此大的(de)(de)雨(yu)、如(ru)(ru)此湿(shi)滑的(de)(de)路(lu)面,我(wo)却(que)开(kai)着一台510马力、后(hou)驱,且被各位媒体(ti)老师公认操控极其敏感、容(rong)错率很低的(de)(de)Giulia四(si)叶草(cao)……所以,虽然(ran)我(wo)很不(bu)愿意,但为了(le)(le)(le)避免这(zhei)台圣物在(zai)我(wo)手中出现(xian)什么(me)差池,我(wo)还(hai)是默(mo)默(mo)地把DNA智(zhi)能驾驶系(xi)统放在(zai)了(le)(le)(le)最(zui)弱、最(zui)保守的(de)(de)高效(xiao)(A)模式。

可就是这一(yi)小段小插曲,却让(rang)我对Giulia四叶草有(you)了一(yi)番特别的认识(shi)。

四个模式:海水到火焰

与普通版的(de)Giulia相比,四(si)(si)叶草版本(ben)还增(zeng)加了一(yi)个(ge)更(geng)激(ji)进的(de)RACE模(mo)式,在(zai)(zai)这(zhei)(zhei)个(ge)模(mo)式下(xia)不(bu)仅(jin)电子系统会(hui)更(geng)开(kai)放(fang)(fang)、发(fa)动(dong)机(ji)和(he)排气声浪更(geng)“不(bu)环保”,而且510马(ma)力和(he)600牛米也(ye)会(hui)全数(shu)输出供(gong)你使用(yong)。但(dan)F1冠军阿(a)(a)隆索曾(ceng)经说过(guo):“我从不(bu)在(zai)(zai)马(ma)路上飙车,因为马(ma)路上的(de)其它司(si)机(ji)都没有FIA超级(ji)驾照”。上次大范去赛(sai)道(dao)四(si)(si)叶草后也(ye)回(hui)来和(he)我们(men)说:四(si)(si)叶草的(de)车主们(men)大多很(hen)懂(dong)车,也(ye)下(xia)过(guo)赛(sai)道(dao)、知道(dao)四(si)(si)叶草的(de)这(zhei)(zhei)个(ge)RACE模(mo)式有多疯,所以(yi)他们(men)不(bu)会(hui)在(zai)(zai)开(kai)放(fang)(fang)公(gong)路上使用(yong)这(zhei)(zhei)个(ge)模(mo)式。他们(men)日(ri)常(chang)(chang)驾驶这(zhei)(zhei)台(tai)车,还是会(hui)放(fang)(fang)在(zai)(zai)日(ri)常(chang)(chang)(D)模(mo)式,或者(zhe)在(zai)(zai)雪(xue)天(tian)或雨天(tian)时(shi),和(he)我一(yi)样调(diao)到(dao)A模(mo)式。与法拉(la)利的(de)599、458、加州等车型一(yi)样,阿(a)(a)尔法在(zai)(zai)这(zhei)(zhei)台(tai)四(si)(si)叶草上也(ye)用(yong)上了电磁(ci)悬挂(gua),这(zhei)(zhei)让它不(bu)仅(jin)可以(yi)调(diao)节悬挂(gua)软硬度,而且日(ri)常(chang)(chang)行车时(shi)还可以(yi)更(geng)舒(shu)适。关(guan)于这(zhei)(zhei)一(yi)点,很(hen)多媒体(ti)同(tong)行也(ye)已经给(ji)过(guo)高(gao)度评价了。

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但(dan)更(geng)重点(dian)的(de)(de)是(shi),这(zhei)(zhei)台车的(de)(de)动(dong)力调校,很有(you)意思。我(wo)刚(gang)开始用日(ri)常模式,就发现(xian)这(zhei)(zhei)台车的(de)(de)转速区间经常在(zai)2000-2200转上下,这(zhei)(zhei)对于(yu)一台2.9T、510马力的(de)(de)车来(lai)说,实(shi)(shi)在(zai)是(shi)有(you)点(dian)高。因(yin)为如(ru)果是(shi)同排量的(de)(de)德国(guo)车,即(ji)使是(shi)性能取向的(de)(de),日(ri)常60km/h以下行驶,也(ye)一般(ban)会(hui)(hui)将转速压(ya)(ya)到(dao)2000转以下,但(dan)阿尔法罗密欧并(bing)不那么做。我(wo)个人(ren)猜测的(de)(de)原因(yin),一来(lai)是(shi)意大利(li)人(ren)认为动(dong)力响应(ying)更(geng)重要(yao),转速高一些有(you)利(li)于(yu)车辆迅速进入战斗(dou)状态,事实(shi)(shi)也(ye)确实(shi)(shi)如(ru)他们所愿。二(er)来(lai),90度夹角(jiao)的(de)(de)V6在(zai)平顺性上天生不如(ru)60度夹角(jiao)的(de)(de)V6,这(zhei)(zhei)台发动(dong)机(ji)在(zai)运转时的(de)(de)细腻感(gan),也(ye)确实(shi)(shi)和(he)60度夹角(jiao)的(de)(de)奔(ben)驰M276等机(ji)器有(you)明显差(cha)距。如(ru)果仗着马力大而过(guo)分压(ya)(ya)低转速,会(hui)(hui)让(rang)运转的(de)(de)粗糙感(gan)更(geng)强。

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说到(dao)这(zhei)(zhei)里,就(jiu)要谈到(dao)为(wei)什么(me)阿尔法罗密欧要用这(zhei)(zhei)台90度(du)夹(jia)角(jiao)的(de)V6发(fa)(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)(ji)了。很多厂家开(kai)发(fa)(fa)(fa)这(zhei)(zhei)种发(fa)(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)(ji)都(dou)是由下往上开(kai)发(fa)(fa)(fa)的(de),因为(wei)V8发(fa)(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)(ji)夹(jia)角(jiao)为(wei)90度(du),所以V6也做成(cheng)90度(du)夹(jia)角(jiao)非常有利于发(fa)(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)(ji)家族的(de)模块(kuai)化,让自家的(de)V8机(ji)(ji)器开(kai)发(fa)(fa)(fa)周期和成(cheng)本最优化。这(zhei)(zhei)样,车厂就(jiu)可以很方便地做一个车系(xi),低动(dong)(dong)力版本用V6,高动(dong)(dong)力版本用V8,著名范例(li)如捷(jie)豹的(de)AJ系(xi)列(lie)发(fa)(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)(ji) 、奥迪EA837系(xi)列(lie)发(fa)(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)(ji)。

但阿尔法(fa)罗密(mi)欧(ou)是反着来的,四叶(ye)草上这(zhei)台2.9T V6,坊间一直风传是法(fa)拉(la)利(li)的V8发动机的减缸版(ban),因此(ci)这(zhei)个90度夹角(jiao),是法(fa)拉(la)利(li)的发动机决定的,而并非90度夹角(jiao)V6有多(duo)少技术(shu)上的优越(yue)性。那这(zhei)台V6优越(yue)在哪里(li)呢?

优越在它是(shi)跑车(che)(che)标准!它的(de)(de)轻量化涡轮、内部锻造强(qiang)化件等硬件,最(zui)早是(shi)为顶尖性能的(de)(de)跑车(che)(che)准备(bei)的(de)(de)!这与德国车(che)(che)厂那(nei)种用(yong)D级(ji)车(che)(che)的(de)(de)发动(dong)机(ji),或(huo)者最(zui)多是(shi)D级(ji)车(che)(che)发动(dong)机(ji)的(de)(de)强(qiang)化版装(zhuang)入B级(ji)运动(dong)车(che)(che)里(li)的(de)(de)做法相比(bi),完全就是(shi)一种降(jiang)维打击。

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这(zhei)种超(chao)高规格材料(liao)带来的结果就(jiu)(jiu)是,当我(wo)开启了高效模式、发动(dong)机转速被压制(zhi)到更低的1700转左右之后,这(zhei)台四叶草仍有超(chao)敏感、超(chao)线性(xing)的动(dong)力响(xiang)应(ying),俗(su)称“跟脚”。这(zhei)种跟脚感,和(he)日系(xi)CVT车那种一(yi)(yi)给(ji)油就(jiu)(jiu)往(wang)前蹦不一(yi)(yi)样(yang),它(ta)是仿佛你的油门(men)(men)给(ji)多少(shao),动(dong)力就(jiu)(jiu)会(hui)按比(bi)例恰巧给(ji)多少(shao),油门(men)(men)深(shen)度(du)与动(dong)力是绝对的1:1对等关系(xi) ,就(jiu)(jiu)像我(wo)们周末会(hui)去开的卡丁车一(yi)(yi)样(yang)。所以(yi)越(yue)开这(zhei)台车,你越(yue)会(hui)觉得它(ta)“懂(dong)你”。记得,这(zhei)还(hai)是最温柔的高效模式哦。

当然(ran),某些时候你(ni)需要超(chao)车,你(ni)会(hui)很快地(di)把油(you)(you)门踏板踩下去(qu),没关(guan)系(xi),动力马上(shang)(shang)就(jiu)到。这个动力的爆发感,与你(ni)最(zui)早预想的排(pai)山倒(dao)海会(hui)有点不(bu)同,它(ta)来得仍然(ran)很线性,很能让你(ni)沉(chen)醉(zui)其中(zhong)。但记(ji)得,别沉(chen)醉(zui)太(tai)久,因为你(ni)马上(shang)(shang)就(jiu)要超(chao)速了(le)……这台车在高速公(gong)路上(shang)(shang)车速提升之(zhi)快、之(zhi)让人不(bu)知不(bu)觉,令我马上(shang)(shang)回忆起了(le)那台宝马M760Li。此等快车在中(zhong)国的道路上(shang)(shang),能深踩油(you)(you)门的机会(hui)实在太(tai)少,怪不(bu)得很多四(si)叶草(cao)的车主都喜欢去(qu)跑赛道。

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但话(hua)说回来,阿(a)尔法(fa)罗(luo)密欧最(zui)令(ling)人着迷的,不是它的速(su)度(du),而是它的操(cao)控。

两种性格:天使与魔鬼

开(kai)着(zhe)(zhe)高效模式在台(tai)风(feng)天的高速上(shang)飞(fei)奔,我(wo)心里慌吗?实话实说,不(bu)慌,因为这(zhei)台(tai)车的安定感非常好(hao),甚(shen)至已经有了(le)一种“德味(wei)”,极(ji)其沉稳。第二天,趁着(zhe)(zhe)暂时(shi)(shi)没雨,我(wo)又用较(jiao)(jiao)为正常的节奏好(hao)好(hao)开(kai)了(le)一下,也确认了(le)这(zhei)一点(dian):这(zhei)台(tai)车并不(bu)是时(shi)(shi)时(shi)(shi)刻刻都在催逼你开(kai)快的那种性能(neng)车,在慢(man)开(kai)的时(shi)(shi)候(hou),它很可(ke)控。甚(shen)至我(wo)觉得,驾驶技术一般、平时(shi)(shi)开(kai)车比较(jiao)(jiao)慢(man)的女孩子,初(chu)次来驾驶这(zhei)台(tai)四(si)叶草,也绝对会觉得它平易(yi)近人、不(bu)会给她惊吓。

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相对(dui)于普(pu)通版本的Giulia,四叶草版好像是明显成熟、长大(da)了一般。

因(yin)为以前开过(guo)Giulia,无论是(shi)200马力(li)的(de)(de)还是(shi)280马力(li)的(de)(de),都(dou)是(shi)一副精力(li)充(chong)沛(pei)的(de)(de)样子,你开着它们,很(hen)快(kuai)就会深踩油门、开始各(ge)种穿插动作(zuo),并且(qie),你是(shi)不自知的(de)(de)。以前每位从Giulia试驾(jia)车上下来(lai)的(de)(de)同(tong)事,我们都(dou)会责备(bei)他(ta):“为什么开得(de)那么野(ye)啊(a)?”他(ta)会回答说(shuo):“没有(you)啊(a),我开得(de)很(hen)正常啊(a)”,就是(shi)这样。

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可四(si)叶(ye)草版本呢?似乎(hu)因(yin)为坐(zuo)拥510马力,你(ni)的(de)(de)底(di)(di)气瞬间足了很多,你(ni)不(bu)用(yong)再(zai)去(qu)理会路(lu)上(shang)的(de)(de)是(shi)(shi)非,也并(bing)不(bu)需要用(yong)各种花哨动(dong)作来(lai)体现你(ni)的(de)(de)车(che)操控有(you)多强。你(ni)的(de)(de)排气声浪都还(hai)没有(you)显(xian)现出来(lai),你(ni)的(de)(de)车(che)就已(yi)经远远抛开(kai)车(che)流。这(zhei)(zhei)就是(shi)(shi)从容不(bu)迫。你(ni)在这(zhei)(zhei)时会真(zhen)正理解一(yi)句话:当(dang)美国说(shuo)你(ni)有(you)“洗(xi)衣(yi)粉(fen)”的(de)(de)时候,你(ni)最好真(zhen)的(de)(de)有(you)。510马力,就是(shi)(shi)这(zhei)(zhei)么(me)有(you)镇场的(de)(de)威力。所以到(dao)底(di)(di)是(shi)(shi)人长大了,还(hai)是(shi)(shi)车(che)长大了呢?说(shuo)不(bu)清楚。

但我们清楚的是:Giulia四叶草(cao),真是一位天使,而且它就(jiu)像圣母百花大教堂穹顶的天使那(nei)样,微(wei)笑地看着你(ni),让(rang)你(ni)心都(dou)酥了。

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不过,不经意间,这台(tai)车魔(mo)鬼的(de)(de)一面(mian)(mian),就会显现出来(lai)。当你保持着(zhe)较高速度、准备拧进弯角(jiao),这时(shi)四(si)叶草(cao)默认(ren)你已经是一位厉害的(de)(de)驾驶(shi)者,它(ta)(ta)会把(ba)它(ta)(ta)最(zui)妖(yao)娆的(de)(de)一面(mian)(mian)展示给你。你会错觉安(an)全带被迅速勒(le)紧、座椅(yi)也更包(bao)裹(guo),甚至整台(tai)车都(dou)变得更紧凑。这时(shi)四(si)叶草(cao)的(de)(de)车身(shen)动(dong)态(tai)(tai)之丰富(fu),简直难(nan)以用言(yan)语来(lai)形容,你的(de)(de)大脑要在(zai)每秒钟内(nei)处理(li)大量(liang)的(de)(de)车身(shen)动(dong)态(tai)(tai)反(fan)馈(kui)信(xin)息,信(xin)息量(liang)的(de)(de)爆(bao)炸程度超(chao)乎你的(de)(de)想(xiang)象。而最(zui)魔(mo)鬼的(de)(de),当然还是它(ta)(ta)的(de)(de)转(zhuan)向(xiang)(xiang),多(duo)一点(dian)、少一点(dian),车身(shen)动(dong)态(tai)(tai)的(de)(de)反(fan)馈(kui)都(dou)是完全不一样的(de)(de),一步(bu)行差踏错,后果就不堪设想(xiang)。之前中(zhong)国有(you)多(duo)例Giulia或四(si)叶草(cao)的(de)(de)事故,都(dou)是因为驾驶(shi)员误估了(le)阿尔法转(zhuan)向(xiang)(xiang)的(de)(de)敏感程度、在(zai)车临近(jin)失控状态(tai)(tai)又大幅转(zhuan)动(dong)方向(xiang)(xiang)盘,最(zui)后造成无法挽(wan)回的(de)(de)局面(mian)(mian)。

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同时,四(si)叶草(cao)的(de)(de)刹(cha)车(che)(che),也是(shi)非常竞技化的(de)(de)设定。在赛车(che)(che)场(chang)上,车(che)(che)手们入弯前(qian)第一脚刹(cha)车(che)(che)都是(shi)踩得又快又狠的(de)(de),四(si)叶草(cao)的(de)(de)刹(cha)车(che)(che)就特(te)别适(shi)用(yong)于这种(zhong)踩法,你(ni)会觉得刹(cha)车(che)(che)力度很够、车(che)(che)速降得够快。但如(ru)果你(ni)想像(xiang)其它车(che)(che)那(nei)样做(zuo)缓慢、线性(xing)的(de)(de)刹(cha)车(che)(che)动作,它的(de)(de)这个刹(cha)车(che)(che)踏板(ban)就会让你(ni)很累。而如(ru)果在市区里面(mian)长时间走走停(ting)停(ting),乘客们的(de)(de)抱怨声(sheng)也绝对不会少。

在(zai)摸清了Giulia四叶草(cao)的(de)(de)这两(liang)种截然不(bu)同(tong)的(de)(de)性(xing)格之后,我也对它有(you)一个比较(jiao)矛盾的(de)(de)推荐结(jie)论:它和(he)奥(ao)迪RS4一样(yang),都适合于当日常(chang)用车,但(dan)前提(ti)是(shi)你的(de)(de)驾驶技术足(zu)够好,或者你有(you)绝(jue)对信念(nian)可(ke)以控(kong)制你心中(zhong)的(de)(de)魔鬼。

一份坚持:高手的尤物

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我的这(zhei)篇Giulia四(si)(si)叶草的试驾感受(shou)与很多(duo)前(qian)辈大拿(na)们写的方向都不太(tai)一样,我也希(xi)望(wang)这(zhei)能帮助大家更好地了解这(zhei)台车的多(duo)面性。就(jiu)像红楼(lou)梦一样,它(ta)为(wei)什么伟大、是(shi)四(si)(si)大名(ming)著(zhu)之首,就(jiu)是(shi)因为(wei)它(ta)可以从多(duo)方面来解读。Giulia四(si)(si)叶草也是(shi)一样,它(ta)并非(fei)是(shi)只(zhi)有一面性的车。如前(qian)文所说(shuo),它(ta)有着很复杂(za)的性格。

从(cong)之前的普(pu)通版(ban)Giulia,到(dao)现(xian)在(zai)的Giulia四(si)叶草(cao),我也(ye)希望(wang)能(neng)(neng)解读一下现(xian)在(zai)阿尔法罗密(mi)欧(ou)的造车(che)(che)(che)方向(xiang)。与德(de)国(guo)(guo)人造车(che)(che)(che)必须绝(jue)对(dui)保证高速性能(neng)(neng)不(bu)同,拉丁车(che)(che)(che)因为要(yao)很(hen)(hen)多面对(dui)本国(guo)(guo)境内狭(xia)窄蜿蜒(yan)且不(bu)够平整的道路,所(suo)以操控(kong)要(yao)更(geng)直接,底盘又不(bu)能(neng)(neng)太硬(ying)核。作为性能(neng)(neng)车(che)(che)(che),Giulia四(si)叶草(cao)很(hen)(hen)好地继承了拉丁车(che)(che)(che)的这(zhei)一点(dian)。但(dan)毕竟这(zhei)台车(che)(che)(che)马力(li)巨大,而且肩负(fu)挑战(zhan)德(de)国(guo)(guo)三巨头(tou)的重任,所(suo)以现(xian)在(zai)这(zhei)台车(che)(che)(che)的高速安(an)定度(du)也(ye)很(hen)(hen)好,并且日常驾(jia)驶的轻(qing)松(song)度(du)也(ye)在(zai)看齐最好的德(de)国(guo)(guo)对(dui)手。

阿尔法罗密欧Giulia四叶草版首试:世间尤物,莫过于此

而我在(zai)(zai)之前(qian)另一篇(pian)文(wen)章里也(ye)讲过,奥(ao)迪(di)和阿(a)(a)尔法(fa)(fa)罗密(mi)欧(ou),这两个我很喜欢的(de)品牌在(zai)(zai)造车(che)时走了(le)两个“极(ji)端(duan)”:奥(ao)迪(di)的(de)车(che)都(dou)特(te)别老好(hao)人(ren),无论是(shi)普通型(xing)(xing)号还是(shi)性(xing)能型(xing)(xing)号,无论车(che)有多(duo)快,它(ta)们(men)都(dou)希望能让更多(duo)(普通)人(ren)可以(yi)轻松地享受到速度(du),奥(ao)迪(di)这叫“零门(men)槛”。而阿(a)(a)尔法(fa)(fa)罗密(mi)欧(ou)的(de)车(che),最迷人(ren)之处是(shi)它(ta)非常“高手向”,如果(guo)你(ni)(ni)(ni)驾驶技术很好(hao),你(ni)(ni)(ni)会充分享受到它(ta)给你(ni)(ni)(ni)的(de)乐趣;但(dan)如果(guo)你(ni)(ni)(ni)太鲁莽,它(ta)可不会老好(hao)人(ren)哦,它(ta)会立(li)马教训你(ni)(ni)(ni),让你(ni)(ni)(ni)不敢再造次(ci),阿(a)(a)尔法(fa)(fa)这种叫做“零容忍”。

车(che)不贵(gui)在雷同,而贵(gui)在性(xing)格(ge)。如同那个独特(te)的(de)牌(pai)照(zhao)框一样,阿尔法(fa)罗(luo)密(mi)欧(ou),Giulia四叶草,就是这(zhei)么的(de)有性(xing)格(ge)。而这(zhei),也正是这(zhei)个品牌(pai)、这(zhei)台车(che)最大的(de)魅力。最后我们的(de)这(zhei)个“强烈推荐(jian)”的(de)评(ping)级,也仅(jin)针对(dui)能(neng)欣赏阿尔法(fa)罗(luo)密(mi)欧(ou)的(de)这(zhei)种美(mei)、能(neng)充分理解和(he)发挥(hui)Giulia四叶草性(xing)能(neng)的(de)人。


 【阿尔法罗密欧Giulia四叶草版首试印象】

突出优点:法拉利技术内核的动力系统;独特且极致纯粹的驾驶体验;日常驾驶也相当轻松舒适。

主要短板:品牌知名度及底蕴不及德国对手;爽快动力带来较高油耗;养护成本不低。


【新车评推荐等级】(高针对性)

阿尔法罗密欧Giulia四叶草版首试:世间尤物,莫过于此

标(biao) 签   Giulia   四叶草   性能车

阿尔法·罗密欧-Giulia 车系图片

参数配置Giulia

官方价:37.98 - 125.98万(wan)

排 量:-

变速箱:-

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